麻豆 人妖

作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

两三年前想买台 50 万元的 SUV，可能很难绕出飞驰、良马、保时捷等老牌的范围。未尝想如今一位出谈不久的"后浪"，将它们齐拔旗易帜，况兼往日半年里势头不减。

10 月 10 日，鸿蒙智行发出海报，通知上市九个多月的问界 M9，已卖出 15 万台 +，并陆续 6 个月在 50 万元级豪车商场夺魁。这台华为旗舰 SUV 演出了一个古迹，是自主品牌往日二十余年，从未抵达的高度。

需要指出的是，当今快意花 50 万元买车的破钞者凤毛麟角，在总共中国汽车商场占比不及 3%，旧年这一商场体量仅为 56 万台，其中良马 X5 L 以 9.38 万辆的获利位居第一。

就在 20 天前，问界 M9 完成了十万台新车的寄托，脚下 15 万大定，意味着问界还手执超 5 万订单。按照当下约 1.6 万台 / 月的寄托趋势，M9 已锁定了本年国内 50 万元 + 豪车商场"王座"。

如斯销量趋势，径直冲破了智能电车商场的理解，更让"老钱"的神经加倍紧绷，德系、好意思系车企夜不可寐，在降价和加价中反复横跳。

问界 M9 之是以能引起豪车商场巨震，领先在于其冲破了智能电车"花期短"的魔咒，领有了高强度的连接输出才能。

有新势力高管向华尔街见闻暗示，当今智能电车的销量趋势与破钞电子家具愈发趋同，"前三四个月是风口、第五个月平销、第九个月开动促销，就连华为的中枢车型亦是如斯"。

M9 果然没能免俗，其寄托量自本年 7 月冲上 1.72 万台的岑岭后便开动回落，到 9 月降至 1.55 万台。不外，浸淫电子家具商场数十年的余承东很快摸到了破局的门径。

9 月 10 日，在 ASD3.0 智驾、双准零重力座椅、劳斯莱斯同款后排"山海坐席"等的加持下，余承东推出了更失掉的大五座版 M9，该系列走势随之扭转。凭据本日余承东线路，M9 大定破 13 万台，至此一个月时候便涨了 2 万余台。

M9 的新上行弧线来自于增量。杰兰路调研阐发夸耀，两个版块的问界 M9 在用户需求上有着昭着互异：五座车主更专注于品性、管事方面的发达；六座车主则更敬重品牌、实用性。昭着新五座 M9 的推出不局限于守存量，而是拓展了不同客群。

看得出，余承东对 50 万 + 高端车型的操盘上愈发熟习，问界品牌的冲高渐入佳境。

有业内东谈主士指出，中国高端汽车商场的根柢逻辑，是为招供买单。在燃油车期间，从零打造一个豪华车品牌是谈地狱级艰苦。传统豪华品牌有历史千里淀，同期也在时期上诱骗了完全的时期壁垒，面对这些上风，大部分挑战者终末齐悻悻而归。

找到高端破钞群体的共鸣是破局要道，不然这些尝试终末齐是奋斗的好景不长，不具备可连接性，高合、昊铂 SSR 等齐是前车之鉴。

问界从 M9 开动，用更多"小众需求"的联想巧想，安靖说明其豪华品类的特有价值，破钞口碑也被进一步拉高。获到手用时期和互异化的价值，打入特定的豪车用户。更难能珍视的是，它正改革着高端破钞者心智，并潜移暗化地颠覆着豪车产业口头。

在电动化期间，当新的竞争身分出现，竞争态势也随之会发生变化。新时期、新联想、新体验齐可能战胜破钞者，这既是豪华车商场的魔力，亦然东谈主性使然。盘算破钞群体的需求升沉，意味着改日"老钱"对豪车商场的主导权息兵话权，正快速消解。

这并不耸东谈主听闻，豪华车商场从来不会一家独大，违反中国的豪华车商场勾通度（TOP5）往日 5 年一直鄙人降，从 80% 降至不及七成。

脚下跟着问界 M9 的胜利，华为汽车 BU 和赛力斯双双扭亏，充实着荷包。有了新粮草和口碑资源，接下来享界、尊界品牌也蓄势待发，华为的汽车军团终于走上了正轮回，朝着成为 30 万 -100 万元商场龙头的盘算快速潜行。

不外余承东也并不可就此安枕而卧，要完了称霸高端新动力的盘算，他必须要复制更多" M9 "的胜利，况兼在纯电范围这一结尾赛场占据一隅之地。

咫尺，40 万以上豪华商场关于增程式的吸收度仍是接近 30%，基数果决不小。同期 BBA 们的反攻也已张开，飞驰、良马的全系纯电平台行将在光芒年落地，奥迪也与上汽的合营也正快马加鞭。

面对这个复杂且狰狞的商场，华为依旧濒临着好多挑战和艰苦。对此，享界 S9 即是余承东在豪华纯电和轿车范围的试水，接下来与江淮合营的尊界品牌也将尝试进入百万 MPV 赛谈。

带着成为华为第二维持的愿望，已在汽车商场作死马医的华为，除了成为顶级玩家，余承东莫得更多选拔。商场也期待它能击破更多"老钱"的天花板麻豆 人妖，为自主高端玩家趟出一条新路来。